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乐鱼体育app:微宏新一代锰酸锂电池发布剑指局乘用车领域
来源:乐鱼体育app官网 作者:乐鱼体育app官网下载 更新于:2022-05-29 06:07:54 阅读: 7

  消息:日前,微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)第三代产品MpCO锂电池在浙江湖州正式发布,新产品作为锰酸锂电池大幅度提升了能量密度,单体达170Wk/Kg,较上一代产品提升了41%,同时具备快充和长寿命的能力,更具成本优势。

  2017年初,废止2016年1-5批推荐车型目录的政策发布以来,新能源车企都在紧锣密鼓地进行新的申报工作,作为上游动力电池供应商同样不会错过这个机会。在问询新产品是否已经开始了市场和进入推荐目录的布局,电车汇得到了肯定的答案。

  “早在去年年底,微宏就已经开始和几大主流车企都在洽谈,在新的推荐目录要求发布之后,微宏配合车企迅速展开产品布局工作。目前新三批推荐目录中有六十几个车型公告搭载了第三代产品”,微宏动力高级营销副总裁何欣在接受电车汇采访时如是说。

  就微宏获得以中信证券领投的27.6亿注资情款,何欣表示:“今年3月9日微宏动力三期项目工程建设正式开工,预计年产能达11GWh,这次中信证券领投的27.6亿,主要用于新的全自动化生产线产能建设上面。另外用于微宏后续将推向市场的新产品研发,包括2019、2021年逐步推向市场的单体能量密度达300Wh/kg、350Wh/kg的电池”。

  据了解,在坚持“大倍率、长寿命、高安全”技术路线的同时,微宏的目标是不断提升动力电池能量密度。基于锰酸锂电池特性,未来出于对更高能量密度的需要,当前技术路线或再次被“刷新”,即从2018年单体能量密度为300Wh/kg那一代产品开始再次转换技术路线。

  值得一提的是,四部委已经联合下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中单独设立了快充类纯电动客车的补贴标准,从政策层面体现对快充技术的肯定。这对坚持走快充路线的电池企业来说,无疑是一个极大的利好消息,而微宏动力正是快充技术的首倡者。同时文件对新能源客车和乘用车都有对系统能量密度的鼓励:1.1/1.2倍的补贴系数,微宏所走的技术路线俨然能够实现兼顾这两大重要标准。

  另外电车汇从知情人士获悉,今年2月末中信证券就已经和微宏达成投资协议,直至这笔资金到账,微宏才对外宣布获得注资的事宜。

  在谈及三万公里要求的政策时,何欣表示:“在2016年没做要求的情况下,3万公里硬性要求确实给许多企业带来新的苦恼,但微宏心里是踏实的。比如湖州康达公交每辆公交一天大概跑300多公里到400公里,所以全年3万公里的指标,对于我们产品本身是完全没有任何压力。”

  据介绍,湖州康达公交运输有限公司是由湖州国运公路运输有限公司和湖州长运汽车运输有限公司共同出资组建的一家民营企业,承担湖州市本级吴兴、 南浔二区的城乡公交和南浔区的城市公交的运输任务。在搭载微宏标配138度电或者选装180-200度电,可以实现全天300-500公里的运营,在公交终点站充电20分钟即可再次使用,全天可以往返多趟的运营效果符合城乡公交的需求,有望成为新的模式。

  一直以来,微宏动力始终坚持着“大倍率、长寿命、高安全”的快充技术路线,主力市场集中在新能源客车领域,这也为行业所熟知。但在此次发布会上,何欣对媒体透露:微宏正在考虑向乘用车和物流车这一类市场寻求突破,和主流车企的项目洽谈和立项正在启动,今年会小批量地向市场投放。优先考虑从出租车和网约车入手,快充技术更能适应车主需求。

  具体和哪家车企做怎样的合作,微宏动力并未透露。电车汇在向行业人士咨询时,其对于锰酸锂电池进军乘用车抱以悲观的态度。

  从目前微宏第三代产品——锰酸锂电池本身特性来看,其本身就存在缺陷:耐高温性能和磷酸铁锂、三元材料电池相比较差,目前微宏在热管理和冷却系统做了相当多的工作(诸如为动力电池搭配车载空调、使用硅油实现热场流动、铺设冷却管道等),而新能源客车上的零事故表现,在乘用车上能否同样出彩,还需进一步验证;其次,电池系统能量密度还需进一步再提升!

  锰酸锂在乘用车领域的应用在国际上有成功案例,全球销量排名前列的新能源车型日产Leaf)、通用雪佛兰Volt)、福特FocusEV等均以锰酸锂技术路线为主。反观国内新能源市场主流车型和电池类型信息,锰酸锂电池在我国新能源乘用车上的运用也有尝试的空间!

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